みなさんはクルーズに行くとき、ツアーに入りますか？　それとも個人旅行ですか？
私自身は、個人旅行が増えていると感じています。
ツアーは、同行の人と気が合えば新たな友とも出会いとも言えるので、すごく楽しい。
反面会わない人だと、ディナーテーブルなど毎日共にするのが苦痛になる。
個人旅行は、誰に気兼ねすることなく自由に楽しめる。
ただし、すべての行程は自己責任。
お客様の視点から見ればこんな感じでしょうか。
中にはツアーを上手く使って、個人旅行のように楽しんでいる方もいらっしゃることでしょう。
旅行会社の視点から見ると、
クルーズのツアー、とかく当社のような小型船取扱いの場合、ツアー設定自体がなかなか難しい。
それは、キャビンの確保条件が厳しかったり（数千室ある大型船とは１部屋の価値がかなり違うので）、
そもそもプライドオブアメリカのような大型人気船ほどは集まらない、などの問題があります。
かといって個人旅行となると、「ポナンやシードリームに乗ってみたい。しかし言葉が、、、、」という
特にシニアの方の悩みがあります。
だからと言って小型船のツアー化は無理とは私は考えていません。
まず何といっても、当社で言うならサガ、ポナン、シードリームなど、そのクオリティに絶対の自信がある。
そして唯一無二の強烈な個性がある。
良いものはいつかぜったいに指示される、との信念が私にはあります。
私はこれらの船社を「ちょっと儲かるかも。。。」といった安易な考えで取り扱っていません。
どれもいち早く発掘し、一生売り続ける覚悟をそれぞれの船社に示しているからこその信頼関係を構築
しています。
旅行会社の企画担当者の中にも商売面と船が好きという気持ちの狭間で葛藤している方もいらっしゃいます。
すごく気持ちわかります。
私に出来ることは、この船を世に紹介してみたい、と思ってもらえるようにただひたすらその魅力を伝えること。
何らかの障壁があっても、対話があればかならず解決策はあります。
大型船と小型船、それぞれの存在があってそれぞれが引き立つ部分があると思っています。
日本のマーケットがせめてドイツやイギリスぐらいまでは拡大し、お客様の"選船眼"がもっと養われてくれば、
すごく面白くなってくると思っています。
今、個人的にちょっと乗ってみようかと思うクルーズがありました。ボイジャーオブザシーズの東京−釜山３泊でした。（残念ながら完売）。
９／１４（土）　東京
９／１５（日）　終日クルージング
９／１６（月・祝）　長崎
９／１７（火）　釜山
週末連休がらみのすばらしい日程、価格。初クルーズの方なら、３泊でさえも大航海、入念にいろいろと調べて、事前準備して、ワクワクして乗船の日を待つ。いざ乗ってみると、あまりのスケールに驚きの連続で、毎日が楽しすぎて３泊なんてあっという間に終わってしまう。大型船の魅力とはこの”テンションが上がる”のも一因ではないでしょうか？　小型高級船はカーッとテンションが上がるというよりは、どこかクールに「じゃ、行こうか。」という静かな乗り方ですから。
御清聴ありがとうございました。