今日、一本の電話がありました。
日本のクルーズパッセンジャーの草分け的な存在であるＭ氏の奥様が昨日逝去された。
いつもＭ氏といっしょに世界の海に出かけられた。
ご冥福をお祈り申し上げます。
私個人的には、昨年のサガルビーにご夫婦でご乗船いただき、こういうクラシックな船を追いかけることを
大変褒めてくださった。それが大きな励みになっています。
　そのサガルビーは、今最終航海の途にあります。本当はサウザンプトンからカリブ海へのクルーズでした。しかし、カナリア諸島サンタクルズ・テネリフェ寄港時、発電機のひとつにトラブルを抱え、カリブ海の気候を考えると安定した電力供給に支障をきたす可能性をチーフエンジニアがキャプテンへ進言、そういったいきさつから地中海でクリスマスとニューイヤーを迎える航路に変更することとなりました。
せっかくのフェアウェルクルーズなのに。でもこれは現実。それでも６００余名の船客はほとんど残留、彼らにとってデスティネーションは二の次でサガルビーの船上にいることに重きを置いている訳です。
　日々の生活、いつも前向きに明るくポジティブにやれれば、それはベストかもしれませんが、そんなはずはありません。避けがたい現実に直面することも強いられます。
　しかし、例えば、サガの素晴らしいホスピタリティ、どんな船よりもブリティッシュな船内の雰囲気はサガサファイアへ継承され、さらにサガはまた新たな後継船を計画し、近い将来世に送り出すことでしょう。
また、ちょっとうれしいニュースも舞い込んで来ました。
アルタニアという船をご存知ですか？
現在はアマデアと同じドイツのフェニックスライゼンが運航していますが、そのオリジンは「ロイヤルプリンセス」。
その命名者はダイアナ妃。そのエレガントなスタイル、そしてバルコニーキャビンを多数造る現代のクルーズ船の手本となった船であります。
２０１６年、少し先の話ですがワールドクルーズの途中、日本寄港が決まりました。私の本音は「一度乗ってみたいなぁ。」です。いちおう日本寄港のコース図をご紹介いたします。
　ということで、ＱＥ２は２００８年にすでに引退。サガルビーも引退。これでオーシャンライナー系はほぼ絶滅。これはもう仕方がない。しかし１９８０年代に建造されたグレートシップは健在。
１９８２年建造　オイローパはサガサファイアとして、
１９８４年建造　ロイヤルプリンセスはアルタニアとして、
１９８８年建造　ロイヤルバイキングサンはプリンセンダムとして。
これら８０年代の名船、少しでも長く現役でがんばってほしいものです。

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