１月のクルーズ、那覇ー台北（基隆）ー東京、過去別の船で入港した時のことなど、思い出していました。

那覇、子供のころ、大阪から那覇へいくつかのフェリー便がありました。琉球海運、大島運輸、有村産業、関西汽船。中でも有村産業が運航していた飛龍という船は形もよくスピードが速く、一度乗ってみたいと思ってました。大阪ー那覇、時に那覇から石垣、基隆まで行く航路も運航していました。
外国に行くフェリー、当時としては珍しかったです。
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基隆、いつも雨。どこか懐かしい街並み。
英国船サガルビー、フランス船ロストラスなどで寄港、特にサガルビーは世界一周１００日以上のロングクルーズの途中。日本マーケット向けに長崎ー上海、長崎ー香港など区間販売をしました。
そういう企画力、行動力、今思えば若かったから出来た”作品”だと思います。
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東京港へのアプローチ、サンデッキで台湾からの船客が目を輝かせて大都会を見ている姿が印象的でした。たぶんワクワクでしょう。
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アメリカ系の船と違う色使い、インテリア。
イタリア船ならではの魅力、客室のグレーとパープルのカーペットの配色に魅了されました。
また、いつか、このヨットクラブに戻ってきたいものです。
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ベリッシマは巨大船ですが、特にヨットクラブのバトラーは、とてもあたたかみあるおもてなし、ホスピタリティーでゲストに対応してくれます。ここだけ見ればラグジュアリー船です。
ここ（ヨットクラブ）だけを１隻の船にしたらリージェントやエクスプローラジャーニーのようなラグジュアリー船です、と時々説明することがありますが、それでもヨットクラブを選ぶ方がたくさんいらっしゃいます。「それはなぜですか？」とお聞きしたら「優越感ですよ。」とおっしゃってました。
リージェントやエクスプローラジャーニーは船客全員がスイートキャビン。ベリッシマ（約５０００人）の中のほんのわずかの方が体験できるヨットクラブだからこをの優越感。
気持ちよく過ごせる船選びは、ひとそれぞれでいいのだと思います。
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ＭＳＣベリッシマ　日本発着クルーズ情報
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